Big Red ici avec une question de "Richard Simmons"...
Alors, PRENEZ-EN CINQ !
Richard demande,
"Hey Big Red, je suis là pour t'aider avec ton problème de poids. Ça va être génial !! On va porter ces justaucorps, transpirer comme les vieux, pleurer pour nos pères et ensuite aller profiter d'un bon bar à salade !!"
Hé Richard, quoi… non, mes pères et moi avions une excellente relation… un lion quoi ?!
Salut mon grand. Je vais juste sauter ici et me changer très vite. N'allez nulle part….
OUAH! D'accord…. eh bien, pendant qu'il enfile son justaucorps, discutons de notre problème de poids du casque M-1.
Le 7 février 1941, McCord Heater and Manufacturing Company reçut son premier contrat pour ce qui allait devenir le casque M-1. Ce premier contrat portait sur 200 casques complets avec doublures et pour l'outillage nécessaire à la fabrication du corps du casque. De nombreux casques et doublures de ces casques initiaux présentaient de légères variations dans leurs composants, car McCord et Hawley Products, la société sous-traitée par McCord pour fabriquer les doublures, ont compris comment fabriquer le casque et comment les pièces devraient être modifiées. pour une production de masse.
L'armée, satisfaite des 200 échantillons de McCord, passa un contrat pour 950 000 casques le 21 juillet 1941. Tout comme Hawley et McCord innovaient en même temps qu'ils fabriquaient, le Département de l'Ordnance affinait ses exigences et spécifications pour le nouveau M. -1 casque.
Des difficultés sont apparues lorsque le désir opposé d'une protection balistique élevée s'est heurté à celui de la limite de poids maximale.
Le poids du casque est largement déterminé par le calibre final ou l’épaisseur du métal. Fondamentalement, un casque plus épais offre une capacité balistique plus élevée. Le poids de la doublure est largement déterminé par le poids des composants de l’ensemble de suspension.
Le poids cible initial pour l’ensemble complet du casque était de plus ou moins 3 livres. Initialement, le Département de l'Ordnance a autorisé une variation de poids afin d'obtenir des performances balistiques plus élevées, ce qui a abouti à des casques d'une épaisseur de 0,037 pouce après leur tirage.
Cependant, le 6 septembre 1941, le Département de l'Ordnance cessa d'autoriser des dérogations et informa McCord que les assemblages de casques dépassant 3 livres seraient rejetés. Afin de répondre à cette exigence de poids, McCord a fixé une limite de 39,375 onces pour le corps complet du casque, laissant 8,625 onces pour un ensemble de doublure.
Lors de l'examen de l'assemblage de la doublure, le poids du tissu en rayonne a été réduit en utilisant une sangle plus fine, en limitant le coussinet anti-transpiration en cuir sur le bandeau à un demi-enveloppement et en utilisant une coupe plus fine de peau de veau.
Les rondelles rectangulaires en aluminium de faible épaisseur incorporant deux crêtes cannelées pour plus de résistance ont remplacé celles en acier massif.
La mentonnière initiale à doublure en cuir comprenait deux boucles de réglage à curseur qui ont été réduites à une et le berceau de suspension initial à six boucles a été réduit à trois sections repliées et passées en boucle à travers la corde de réglage de la couronne.
Tous ces petits changements se sont additionnés et ont réduit le poids final de l'assemblage de la doublure en fibre aux 8,625 onces allouées, résolvant ainsi notre problème de poids de la doublure.
Souviens-toi,
Grand Rouge dit !
CINQ TERMINÉ – DÉPARTEZ !
Quoi ?! ......... Ummmmm non, je vais bien. S'il vous plaît, mettez-moi comme une bonne passe au bar à salades, merci !
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