Big Red ici avec une autre question de "John Connor"...
Alors, PRENEZ-EN CINQ !
John demande,
« Big Red, vous avez fait référence à ce que vous avez appelé un « vilain petit problème de casse de production » et avez dit que le problème tourmentait la fabrication des casques M-1 depuis le début, que voulez-vous dire ? »
Excellente question John,
L'acier au manganèse Hadfield est un acier allié unique contenant une teneur extraordinairement élevée en manganèse mélangée à une teneur élevée en carbone. Le principal avantage est que, contrairement à d'autres aciers qui doivent être étroitement surveillés via de multiples traitements thermiques pour devenir solides, il peut être étiré sous des formes telles que le casque M-1 sans recuit ni traitement thermique, tout en offrant une résistance balistique élevée. Cet acier a des propriétés de durcissement rapide lorsqu'il est travaillé à froid et est capable de doubler sa résistance. Cependant, si la formule d'acier n'est pas mélangée correctement, il y aura un risque élevé de casse lors de sa mise en forme.
L'ancien casque de tranchée de style Doughboy ne nécessitait qu'un tirage de 4 pouces de profondeur, tandis que le nouveau M-1 avait besoin d'un tirage de 7 pouces pour former sa forme de pot. Au début du contrat M1917A-1, en novembre 1940, les ingénieurs de production de McCord avaient connu plus de 25 % de bris de tirage. La coopération entre les ingénieurs et les métallurgistes des aciéries a permis des changements dans les habitudes d'acier et de production qui ont réduit la casse à une moyenne de 1% en février 1941.
Sur la base de cette courte expérience dans la fabrication de casques, les ingénieurs de production de McCord étaient extrêmement préoccupés par le fait que tenter de fabriquer le modèle de pot M-1 à un niveau de production de masse, avec un seul tirage, créerait un problème de casse à une échelle beaucoup plus grande. En mars, lorsque la production du nouveau casque M-1 a commencé, toutes ces craintes se sont concrétisées.
La fabrication du M-1, au début du contrat, a connu des ruptures de production lors des opérations initiales de tirage et de fessée de plus de 30 %. Après que la limite de poids maximum du casque ait été appliquée en septembre 1941 et que l'épaisseur des disques en acier ait été réduite, la casse de production a augmenté jusqu'à 35 %.
Continuez à poser ces questions, John !
Et rappelez-vous,
Grand Rouge dit !
CINQ TERMINÉ – DÉPARTEZ !
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