Casques M-1 modifiés sur le terrain aéroporté

Grand Rouge dit :

Écoutez Bouton d'Or ! Voici la suite de l'histoire

Alors, PRENEZ-EN CINQ !

Il y a quelques temps j'ai eu une question de Dale D. à propos des casques utilisés par le 517 ^th PIR. Cette question m'a amené à réfléchir à d'autres modifications aéroportées du casque M-1 et aux raisons pour lesquelles différentes solutions ont été utilisées.

Les modifications aéroportées apportées, par les unités sur le terrain, au casque M-1 variaient en fonction de la nécessité de résoudre l'un, l'autre ou les deux problèmes,

1. Empêcher le casque de se séparer de la doublure lors d'un saut.
2. Empêcher le casque de se séparer de la tête du porteur lors d'un saut.

Les unités qui avaient accès à des doublures aéroportées modifiées en usine utilisées avec les casques d'infanterie standard n'avaient qu'à s'assurer que le corps du casque ne se séparait pas de la doublure aéroportée lors d'un saut. Dans ce cas, l'ensemble de mentonnière aéroporté fixait la doublure à la tête du porteur et divers types de ruban adhésif étaient ensuite utilisés pour garantir que le casque ne se séparait pas de la doublure lors de la chute.

Pour les unités qui n'avaient pas accès aux doublures aéroportées modifiées en usine, les « Riggers » devaient modifier les casques d'infanterie complets pour empêcher non seulement la séparation du casque de la doublure, mais également pour comprendre comment fixer l'ensemble du casque à la tête du porteur lors d'un saut. . Les photographies illustrant les solutions à ce scénario montrent différentes modifications apportées aux mentonnières du corps du casque.

Puisque nous avons déjà discuté de la modification du 517 ^ème AB, nous savons que les « Riggers » y sont parvenus en apportant une modification plutôt sophistiquée aux sangles du casque et en fabriquant une mentonnière personnalisée. Alors qu'ont fait les autres....

Dans le cas de ces membres du 11 ^e AB, vous voyez des mentonnières de casque M-1 standard inchangées bouclées sous le menton avec l'ajout d'une sangle en tissu cousue directement aux sangles du casque pour former une « mentonnière ».

D'autres solutions créatives montrent un tissu improvisé utilisé à la place ou en plus des sangles du casque existant.

En fin de compte, les photographies d'époque qui ont survécu semblent illustrer que le type de modifications sur le terrain effectuées pour rendre les casques M-1 prêts à décoller n'était limité qu'à la créativité du GI effectuant la modification.