Big Red ici avec une dernière question de "Mort Walker"...
Alors, PRENEZ-EN CINQ !
Mort demande :
« Big Red, depuis quand les tours de cou sont-ils devenus réglables ? »
Eh bien Mort,
Le Chicago Depot a suggéré de rendre le tour de cou réglable en janvier 1942, à peu près au moment où le bandeau a été révisé pour devenir ajustable. La chose étrange à propos de cette suggestion était que le langage utilisé laissait entendre que la bande réglable devait être intégrée au support de bande de cou.
Si cette inférence était intentionnelle ou si un type réglable qui pourrait être mis en place a été discuté, cela ne fait pas partie du dossier. Quoi qu’il en soit, en mars 1944, cette suggestion était encore à l’étude par la Division des Plans Militaires à Washington. Des tests approfondis se sont poursuivis pendant sept mois supplémentaires jusqu'en septembre avant que la décision d'éliminer les trois tailles de tour de cou au profit d'une seule bande réglable ne soit finalement prise. 
Le Bureau du quartier-maître général a confié au Chicago Quartermaster Depot (CQMD) la responsabilité de l'achat des paquebots en février 1942. Le CQMD a géré l'approvisionnement en paquebots par l'intermédiaire d'entrepreneurs principaux qui ont sous-traité tous les composants nécessaires à la fabrication du paquebot, à l'exception du chef Band et Neck Band, qui ont été achetés directement par le CQMD. La Direction de la normalisation du Bureau du quartier-maître général a généré les dessins et les spécifications du paquebot et de tous ses composants. Le tour de cou était le 64 ème élément enregistré et était donc répertorié sous la spécification 64.
Les révisions de la nomenclature des bandes de cou, les tailles étant étiquetées petites, moyennes et grandes, ont été modifiées pour les bandes réglables. La majorité des bracelets réglables sont estampillés du numéro de contrat, du nom ou des initiales du fabricant et de l'année (1945).
Plusieurs contrats pour des bandes réglables comprenaient également la spécification CQD n° 64B, désignant la spécification de dessin 64 pour la bande de cou avec révision B qui comprenait une boucle à barre pour le réglage.
Bien que les spécifications et les dessins pour les bandes réglables aient été publiés, le Chicago Quartermaster Depot a autorisé des modifications, comme il l'avait fait pour toutes les introductions précédentes de modifications, afin d'éviter les retards de livraison. L'une de ces dérogations a été accordée à la Comfort Slipper Corporation (CSC) de Fitchburg, dans le Massachusetts, qui a livré des bandes cervicales conformes aux spécifications précédentes. Ces bandes ont été marquées selon la spécification de taille précédente, mais incluent également le numéro de spécification 64-B et le cachet de l'année 1945, comme l'exige la spécification la plus récente.
Eh bien Mort,
Grand Rouge dit !
CINQ TERMINÉ – DÉPARTEZ !
Awesome research. I have a few nos Schlueter that I took out of the crates. They all had neck bands on the liners. but a stack of adjustable ones tossed into the crates.
On a different subject, do you have more information on the assembly lines of the m1? I have a stamped untrimed rejected? But it has a hole on the top. I’ve seen the video with making liners, and she’s using something like a stamp untrimed shell to mold the liner cotton parts into.
I also have a thick m1 press. I think it’s a Schlueter because it fits directly inside a shell. But I’m not sure what it is. It’s a bit off and assuming this is why it was rejected or how it was brought home by a factory worker or something like a scrap yard pickup.
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