Système de suspension M-1 Liner « Neck Band III »

Big Red ici avec encore une autre question de "Mort Walker"...

Alors, PRENEZ-EN CINQ !

Cette fois, Mort demande :

« Big Red, lorsque les tour de cou sont passés de la rayonne au coton sergé à chevrons (HBT), ont-ils été fabriqués différemment ?

Une autre excellente question Mort,

La rayonne a été immédiatement identifiée avec une multitude de défauts qui ont rendu la sangle fabriquée pour être utilisée comme suspension de doublure non souhaitable. Au début de 1942, la rayonne a été remplacée par des sangles en coton réalisées selon un motif sergé à chevrons.

À ce stade du développement du paquebot, le Chicago Quartermaster Depot avait assumé la responsabilité de l'approvisionnement du paquebot et de son assemblage. Parce que le casque M-1 était, par essence, inutile sans un système de doublure, l'armée a accepté la doublure en fibre Hawley en raison d'un besoin urgent et non parce qu'elle était souhaitable.

L'ensemble de revêtement en était à sa phase de formation et avait été développé jusqu'à présent sans lignes directrices. En fait, ce n'est que plusieurs mois après l'acceptation du premier contrat M-1 portant sur 200 échantillons de casques que les premières spécifications rudimentaires ont été documentées.

Lorsque QMC a pris en charge les achats, elle a dû passer par une énorme courbe d'apprentissage pour se mettre au courant de l'état actuel du développement du paquebot, qui a été entravée par le manque de documentation détaillant ses spécifications. Au début du développement du paquebot, d'importants problèmes de communication entre les maîtres d'œuvre et les inspecteurs du gouvernement sont apparus en raison du manque de dessins et de spécifications détaillés reflétant le désir actuel de l'armée.

C'est pourquoi l'une des premières mesures prises par le quartier-maître a été de générer un ensemble concis de spécifications détaillant la fabrication du paquebot et de tous ses composants.

L'un des détails était l'identification souhaitée à placer sur les tour de cou qui ne nécessitaient auparavant qu'un numéro pour référencer la taille. À l’avenir, les tour de cou porteraient les initiales du fabricant et le numéro de contrat ainsi que la taille.

Le CQD n° 65B, publié le 2 août 1943, était la spécification mise à jour pour la fabrication du revêtement M-1. Cette spécification mise à jour incluait toutes les modifications qui avaient été incorporées par révision depuis la publication de la spécification précédente.

La révision de la nomenclature Neck Band, les tailles étant étiquetées small, medium et large, au lieu de 1, 3 et 5 apparaît ici pour la première fois comme une spécification QMC.

Bien que les spécifications et les dessins n'aient été officialisés qu'en août 1943, des preuves empiriques indiquent que la révision publiée par QMC pour le changement de nomenclature des bandes de cou s'est produite entre octobre 1942 et mai 1943.

Grand Rouge dit !

CINQ TERMINÉ – DÉPARTEZ !