Big Red ici avec une question de "Steve 'Donk' Rackman"...
Alors, PRENEZ-EN CINQ !
Steve demande,
« Big Red, comment la boucle compensée a-t-elle évolué ?
Excellente question Steve,
La première version de la boucle compensée était en acier peint olive et utilisait un levier à came à angle droit pour se verrouiller par friction contre le bracelet en cuir. Les difficultés à maintenir une épaisseur constante sur toute la longueur du bracelet en cuir, nécessaire à une friction adéquate, ont empêché de nombreuses boucles de se verrouiller correctement une fois ajustées à la taille.
Au début de 1943, une nouvelle version du levier fut introduite, remplaçant le verrou à friction à angle droit par un bord roulé. Le bord roulé du levier s'aligne sur une fente estampée dans la base de la cale, au point de contact avec la sangle, permettant une plus grande variation dans l'épaisseur du cuir, résolvant efficacement les problèmes de verrouillage. Cette nouvelle boucle continuera à être fabriquée en acier peint en vert olive jusqu'en 1944, date à laquelle le laiton fut à nouveau disponible.
Remarque : C'est également à cette époque que le rabat avant est doté d'un léger rebord pour une meilleure facilité d'utilisation.
La version en laiton de la boucle compensée était recouverte d'oxyde noir et portait un numéro de brevet (PAT2363872) en relief sur la face inférieure du levier, qui avait été accordé à l'American Fastener Company de Waterbury, Connecticut en novembre 1944. .
Les boucles compensées ont été fabriquées par au moins cinq entrepreneurs différents et, à l'exception des boucles brevetées, la majorité n'ont été identifiées d'aucune façon. Cependant, les boucles sur lesquelles une petite ancre est enfoncée dans le rabat indiquent qu'elles ont été fabriquées par North & Judd Company.
Grand Rouge dit !
CINQ TERMINÉ – DÉPARTEZ !
Excellent article. North and Judd was a large firm in New Britain Ct. that manufactured saddles along with other types of military defense items.
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