Airborne Field Modified M-1-Helme

Big Red sagt:

Hör zu, Buttercup! Hier ist der Rest der Geschichte

Also, nimm fünf!

Vor einiger Zeit hatte ich eine Frage von Dale D. zu den Helmen, die von der ^517. PIR verwendet wurden. Diese Frage brachte mich dazu, über andere Modifikationen des M-1-Helms in der Luft nachzudenken und darüber, warum unterschiedliche Lösungen verwendet wurden.

Die von den Einheiten vor Ort am M-1-Helm vorgenommenen luftgestützten Modifikationen variierten je nach der Notwendigkeit, das eine, das andere oder beide der beiden Probleme anzugehen.

1. Verhindert, dass sich der Helm während eines Sprungs vom Innenfutter löst.
2. Verhindert, dass sich der Helm beim Sprung vom Kopf des Trägers löst.

Einheiten, die Zugang zu werkseitig modifizierten Luftlande-Auskleidungen hatten, die mit den Standard-Infanteriehelmen verwendet wurden, mussten lediglich sicherstellen, dass sich der Helmkörper bei einem Sprung nicht von der Luftlande-Auskleidung löste. In diesem Fall sicherte die luftgestützte Kinnschalenbaugruppe das Innenfutter am Kopf des Trägers und es wurden dann verschiedene Arten von Klebeband verwendet, um sicherzustellen, dass sich der Helm beim Herunterfallen nicht vom Innenfutter löste.

Für Einheiten, die keinen Zugang zu werkseitig modifizierten Luftlande-Auskleidungen hatten, mussten „Rigger“ komplette Infanteriehelme umbauen, um nicht nur die Trennung des Helms von der Auskleidung zu verhindern, sondern auch herauszufinden, wie die Helmbaugruppe bei einem Sprung am Kopf des Trägers befestigt werden konnte . Fotos, die Lösungen für dieses Szenario zeigen, zeigen unterschiedliche Änderungen an den Kinnriemen des Helmkörpers.

Da wir die ^517. AB-Modifikation bereits besprochen haben, wissen wir, dass die „Riggers“ dies erreicht haben, indem sie eine ziemlich raffinierte Änderung an den Helmgurten vorgenommen und eine maßgeschneiderte Kinnschale angefertigt haben. Was haben die anderen also gemacht...

Im Fall dieser Mitglieder des ^11. AB sehen Sie einen unveränderten Standard-Kinnriemen des M-1-Helms, der unter dem Kinn befestigt ist und zusätzlich einen Stoffriemen hat, der direkt an die Riemen des Helms genäht ist, um eine „Kinnschale“ zu bilden.

Andere kreative Lösungen zeigen improvisierten Stoff, der anstelle oder zusätzlich zu den vorhandenen Helmgurten verwendet wird.

Letztendlich scheinen erhaltene Fotos aus der Zeit zu veranschaulichen, dass die Art der vor Ort durchgeführten Modifikationen, um M-1-Helme flugtauglich zu machen, nur auf die Kreativität des GI beschränkt war, der die Modifikation vornahm.