Big Red hier mit einer Frage von „Mort Walker“ ...
Also, nimm fünf!
Mort fragt,
„Big Red, ich bin äußerst verwirrt von der Liner-Terminologie. Wenn ich in einem Helmforum bin, scheint es ein Dutzend Namen zu geben, die sich auf alles beziehen. Was ist ein Halsband?“
Schön, von dir zu hören, Mort,
Der „Neck Strap“ war eine von zwei Stoffgruppen, die das Aufhängungssystem des M-1-Liners bildeten und direkt am Liner-Körper befestigt waren. Die erste Komponente war die Suspension Cradle Assembly und die zweite Komponente war der „Neck Strap“, der offiziell als „Neck Band Support“ bezeichnet wurde.
Bei der Nackenbandstütze handelte es sich um ein Stück Stoffgewebe, das mit drei Unterlegscheiben und Nieten an der Rückseite des Liners direkt unter der Halterung am Linerkörper befestigt war.
Fünf Zentimeter neben der Mittelbefestigung befanden sich zwei Druckknöpfe mit Innengewinde.
Dieser Abschnitt des Gurtbandes war ursprünglich auf eine Länge zugeschnitten, die es ermöglichte, die Enden über sich selbst zu falten, um eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Reißen oder Ausfransen zu gewährleisten und so das Riddell-Footballhelm-Design nachzuahmen, von dem es ursprünglich stammte.
Motiviert durch eine Richtlinie zur Reduzierung des Gesamtgewichts der Helmbaugruppe und die Notwendigkeit, Gurtband einzusparen, wurde dieser Riemen modifiziert. Gegen Ende des Jahres 1942 wurde dieser Abschnitt des Gurtbandes auf eine kürzere Länge gekürzt, indem die Falten an den Enden entfernt wurden und die Zackenkanten frei blieben.
Hinweis für Sammler:
Alle Liner-Aufhängungsbaugruppen aus weißem oder silbernem Rayon wurden in Auftrag gegeben und vor dem Wegfall der gefalteten Enden hergestellt. Dies bedeutet, dass der Nackenband-Stützgurt unabhängig von der Art der Einlage oder dem Zeitpunkt, an dem diese Baugruppen installiert wurden, gefaltete Enden aufweist.
Big Red sagt!
FÜNF IST ENDE – AUSZIEHEN!
Hey Jim, I appreciate the reply,
It wasn’t specifically targeted to a liner; however, it was determined by what the prime liner contractor had on hand. If a prime contractor still had rectangular washers on hand the CQMD would approve their use to prevent delays on waiting for new triangular ones. McCord would have had the largest stockpile of older suspension parts and therefore liners they were contracted to put suspensions in would have these older parts. Westinghouse, who designed the triangular washer, would have been the first to use them in high-pressure liners with rayon.
Great info, that had me searching with more questions. I noticed the last pic with rayon folded with an A washer on a high pressure liner. did they use whatever washer was on hand or was it specific to the liner. my hunt for answers continues
Great work! Love it.
Fantastic! All these little parts of the story of the M1 is so valuable!
- Very informative, detailed/ accurate intel/ info – from my experience (ideal for the less experienced collector/ re-enactor)
- Josh Murray every bit the “hands-on” expert, as any of the “book authors/ collectors”
- The “turned-end” neckband support Liners (short-lived) harder to find; as well the rayon lined High-Pressure Liner, in-general.
- Always appreciate more information
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