M-1 Liner Suspension System „Vom Fußball zum M-1“

Big Red sagt:

Hör zu, Buttercup! Hier ist eine interessante Tatsache.

Also, nimm fünf!

Wir haben vor einiger Zeit über Änderungen gesprochen, die während des anfänglichen Designprozesses am Liner-Aufhängungssystem vorgenommen wurden, um zu verhindern, dass die gesamte Helmbaugruppe ein Gewicht von 3 Pfund überschreitet. Aber wissen Sie, wer für die „erste“ Anpassung der Aufhängung des Riddell-Football-Helms verantwortlich war? im ersten M-1-Helmfutter arbeiten?

Am 6. Februar 1941 trafen zwei Offiziere der Army Ordnance mit einem Muster bei der McCord Radiator and Manufacturing Company in Detroit, Michigan, ein, um mit den Ingenieuren des Unternehmens die Möglichkeiten der Herstellung zu besprechen. Bei der Probe handelte es sich um einen handgehämmerten Metalltopf, der eine handgefertigte Vinylite-Kunststoffauskleidung enthielt, die so geformt war, dass sie hineinpasste und mithilfe eines Aufhängungssystems, das einem Riddell-Footballhelm entnommen wurde, am Kopf des Trägers befestigt werden konnte. Nachdem McCord festgestellt hatte, dass das Design machbar war, handelten die Beamten eine Vereinbarung aus, nach der McCord 200 Prototypen der neuen Helmbaugruppe zum Testen zur Verfügung stellen sollte.

Am nächsten Tag wurden Vorkehrungen getroffen, um mit der Entwicklung von Werkzeugen für den Helm im Topfstil zu beginnen, während McCord mögliche Wege zur Herstellung eines Innenfutters erkundete, was alles zu Lösungen führte, die übermäßig schwer waren. Da die Produktion von Helmen immer weiter voranschritt, war der Druck auf ein Innenfutter groß, ohne das der Helm nicht getragen werden konnte.

McCord wandte sich an die Hawley Products Company aus St. Charles, Illinois, die derzeit mit der Lieferung von Faser-Sonnenhelmen für das Militär beauftragt ist, um die Möglichkeit der Herstellung eines ähnlichen Produkts zu besprechen, das sich in den neuen Helm im Topfstil integrieren lässt. Aufgrund der Gelegenheit, einen Unterauftrag von McCord für den Linienkörper zu erhalten, erklärte sich Hawley bereit, das Projekt zu übernehmen und begann mit der Ausrüstung, um die von der Armee gewünschten 200 Muster herzustellen.

Zu diesem Zeitpunkt fehlte als einziges Bauteil das Stoffaufhängungssystem. Obwohl sich die Armee bereits für die Verwendung des Riddell-Systems entschieden hatte und die Einzelheiten der Genehmigung für dessen Verwendung auf Lizenzbasis ausarbeitete, war das System, da es direkt aus dem Football-Helm kam, von der Größe her nicht verstellbar und daher robust schwer.

Mitarbeiter von McCord und Hawley wandten sich an die Privatwirtschaft im Raum Detroit, um jemanden zu finden, der dabei helfen konnte, eine Möglichkeit zu finden, die Riddell-Lösung erfolgreich an die Anforderungen des neuen Linienschiffs anzupassen. Die Hilfe, die sie brauchten, kam von der Lilley Company in Zusammenarbeit mit der George R. Carter Company, beide im Raum Detroit, die eine modifizierte Version von Riddells Aufhängung aus leichtem Rayon-Gurtband entwickelten.

Empirische Beweise in Form von Fotos und den wenigen erhaltenen Mustern der 200 Liner, die der Armee zur Verfügung gestellt wurden, deuten darauf hin, dass mehrere Variationen der modifizierten Aufhängung hergestellt und getestet wurden. Es ist wahrscheinlich, dass einige dieser Varianten auf die Untersuchung der „Optionen“ zur Auswahl zurückzuführen sind, während es sich bei anderen zweifellos um Modifikationen handelt, um das Designgewicht zu reduzieren und die Gesamtbaugruppe für die Großserienproduktion geeigneter zu machen.

Jetzt wissen Sie….

Erinnern.

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Big Red sagt!

FÜNF IST ENDE – AUSZIEHEN!