M-1-Helm-Produktionsbruch V – Teil Deux Schlüter & Sharon

Big Red hier mit einer Frage von „Jack Haley“ ...

Also, nimm fünf!

Jack fragt,

„Big Red, Sie haben erwähnt, dass eine der Lösungen, um die Verluste aufgrund von Produktionsausfällen auszugleichen, darin bestand, den aktuellen Vertrag zu „ergänzen“. Bedeutet das Schlüter?“

Schön, von dir zu hören, Jack,

Ja, das bedeutet Schlüter , aber es bedeutet auch Sharon .

Bis 1942 beliefen sich die Verluste an M-1-Helmen aufgrund von Produktionsausfällen auf durchschnittlich 30 %. Dem Ordnance Department war schmerzlich klar, dass es ein ernstes Problem hatte, das, wenn es ungelöst blieb, dazu führen könnte, dass die Produktion von Helmen nicht die Nachfrage befriedigen konnte.

Die höhere Verlustrate war größtenteils auf die Benachrichtigung vom 5. September 1941 zurückzuführen, dass vollständige Helmbaugruppen von der Armee nicht mehr akzeptiert würden, wenn sie mehr als 3 Pfund wiegen. Die Entscheidung, diese Anforderung durchzusetzen, führte zu einer Reduzierung der Stärke des Helmmaterials von 0,046 auf 0,044 Zoll Dicke, was zu Brüchen beim Zeichnen und beim Einschlagen des Visiers führte.

Um sich auf die Lösung von Problemen bei der Helmproduktion zu konzentrieren, beantragte die Ordnance-Abteilung im November 1941 die Übertragung ihrer Verantwortung für die weitere Liner-Entwicklung auf die Quartermaster-Abteilung. Dann formulierten sie mit Unterstützung von Spezialisten von McCord Radiator, Carnegie-Illinois Steel und ihren Labors im Watertown Arsenal einen Plan zur Lösung des Bruchproblems, indem sie versuchten, den Helmbestand zu perfektionieren und die Herstellungstechniken zu verbessern, aber dennoch eine Möglichkeit brauchten, dies auszugleichen die aktuellen Verluste.

Am 6. Juni 1942 wurde der Schlueter Manufacturing Company aus St. Louis, Missouri, ein Vertrag über die Herstellung von Helmkörpern erteilt, und etwa zur gleichen Zeit wurde ein Vertrag über Helmstahl an den einzigen anderen Stahllieferanten in den Vereinigten Staaten mit Erfahrung vergeben Arbeiten mit Manganstahl, Sharon Steel Corporation, Sharon, Pennsylvania.

Die Entscheidung, die Verträge mit McCord Radiator und Carnegie-Illinois zu ergänzen, sollte aktuelle Produktionsausfälle aufgrund von Ausfällen ausgleichen. In Wirklichkeit hat die Einführung von Schlüter und Sharon in das Helmprogramm jedoch das Bruchproblem tatsächlich verschärft.

Erinnern,

Big Red sagt!

FÜNF IST ENDE – AUSZIEHEN!