Big Red hier mit einer Frage von „Lloyd Christmas“ ...
Also, nimm fünf!
Lloyd fragt:
„Big Red, an welchem Punkt im Prozess wurden die Helme der Zuschneideoperation unterzogen?“
Gute Frage, Lloyd ……. Schauen wir uns also den bisherigen Prozess an …
Der Stahlhersteller rollte Helmstahl aus, schnitt die Bleche in 16 ½-Zoll-Scheiben, bestrich sie mit Öl und band sie zu Bündeln von 400 Stück zusammen, um sie dem Hersteller zur Verarbeitung zu liefern. Den Scheiben wurde beim Empfang beim Hersteller eine „Chargen- und Hebe“-Nummer zugewiesen und sie wurden an eine kleine Stanzpresse geschickt, wo die zugewiesene Nummer mit einem Feinlinienstempel in jedes Blatt eingeprägt wurde. Wenn ausgewählte Scheiben aus der Charge die erste Qualitätsprüfung des Stahls bestanden, wurden sie an große Pressen geliefert, die die Scheiben jeweils zu zweit oder zu dritt in einem einzigen Arbeitsgang in 7 Zoll tiefe Töpfe pressten.
Diese frisch gepressten Helme hielten das überschüssige Metall, das sogenannte „Niederhalten“, von der Scheibe zurück, das an ihren Rändern eine Krempe bildete. Der Beschneidevorgang wurde verwendet, um den Niederhalter zu entfernen.
Der erste große Arbeitsgang war also das anfängliche Tiefziehen, gefolgt vom zweiten großen Arbeitsgang, dem Besäumvorgang.
Besonders hervorzuheben:
Die im Stahl nach dem ersten Ziehen erreichte Härte näherte sich der Härte des in den Besäumwerkzeugen verwendeten Stahls an. Aus diesem Grund kam es sehr häufig zu Absplitterungen oder Kerben an den Schneidwerkzeugen. Beschädigte Schneidwerkzeuge hinterließen kleine Kerben an den Rändern des Helms und die stark beanspruchte Beschaffenheit des Visierbereichs machte ihn extrem anfällig für sofortige oder verzögerte Risse, wenn Kerben vorhanden waren.
Die im Bereich des Helmvisiers zurückgebliebenen Kerben waren die Hauptursache für das Phänomen des „Service Cracking“, auch bekannt als „Age Cracking“, bei der Produktion des M-1-Helms. Die Ermittlung der Ursache und die Suche nach Möglichkeiten zur Verhinderung von Age Cracking erforderten von allen an der Herstellung des M-1-Helms beteiligten Spezialisten einen erheblichen Zeit-, Geld- und Arbeitsaufwand.
Klar, Lloyd, ich sehe, du hast sowohl das Trimmen als auch das Abplatzen hinbekommen!
Erinnere dich an Lloyd,
Big Red sagt!
FÜNF IST ENDE – AUSZIEHEN!
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