Lederfutter-Kinnriemen VII – Der Rest der Geschichte

Big Red sagt:

Hör zu, Buttercup! Hier ist der Rest der Geschichte

Also, nimm fünf!

Einige interessante Fakten über die Entwicklung von Helminnenaufhängungskomponenten,

Es ist für mich erstaunlich, wenn es kreativen Menschen ermöglicht wird, ungehindert mögliche Lösungen für Probleme zu erforschen, und oft noch erstaunlicher als ihre Lösung ist die Quelle ihrer Muse.

Garnett C. Skinner, Manager der Scholl Manufacturing Company, war an den ersten Treffen zur Liner-Entwicklung beteiligt und gehörte zu der Gruppe, die gebeten wurde, Muster möglicher Lösungen für die Probleme bereitzustellen, die die Armee mit der aktuellen Liner-Baugruppe hatte.

Herr Skinner trug in nicht geringem Maße zum Aussehen und der Funktion der endgültigen Liner-Einsätze bei, wie wir sie heute kennen. Der Geschichte zufolge konzipierte er das große Kopfband als teilweise mit Leder überzogenen Gürtel mit einer verstellbaren Schnalle. Während er eine Zigarette rauchte und in der anderen Hand mit einer Sicherheitsstreichholzpackung herumfummelte, kam ihm deren Verschlussfunktion auf die Idee, den Federbügelverschluss zu kreieren, den er seinem Muster-Kopfband beilegte, um das Band an der Aufhängung zu befestigen.

Später, während eines Fluges, fummelte er an seinem Sicherheitsgurt herum und konzentrierte sich beim Anpassen der Passform auf das Design der Schnalle. Anschließend konzipierte er eine Miniaturversion dieses Nockenhebel-Keilschnallensystems zur Anpassung des ledernen Kinnriemens des Liners.

Das Strumpfbandsystem mit Nieten und Schlaufen, das es ermöglichte, den Kinnriemen abnehmbar zu machen, wurde von der United Carr Fastener Company entwickelt.

Wenn also Mr. Skinners Muse Sicherheits-Match-Rucksäcke und Sicherheitsgurte waren, frage ich mich, woran Mr. Carr gedacht hat? ...

Big Red sagt!

FÜNF IST ENDE – AUSZIEHEN!