Ist das ein Helm in deinem Schrank?!

Big Red hier mit einer Frage von „TJ Thyne“ ...

Also, NIMM FÜNF!

TJ fragt,

„Big Red, Josh hat mir erzählt, dass Helme nach der Herstellung in den Schrank gesteckt wurden, um zu sehen, wie lange es dauern würde, bis sie kaputt gehen. Sagt er mir die Wahrheit?“

Hallo TJ, schön von dir zu hören.

Nun, wenn man Joshuas eloquente verbale Kommunikationsfähigkeiten für einen Moment beiseite lässt, ist seine Antwort ja wahr, denn Hersteller haben Prozente ihrer Fertigungssummen für zukünftige Inspektionen beiseite gelegt.

Im Jahr 1943 schlossen sich zwei Unternehmen dem Helmprogramm an: Sharon Steel Company, Sharon, Pennsylvania, als Stahllieferant und Schlueter Manufacturing Company, St. Louis, Missouri, als Helmhersteller. Die Produktionsanlage von Sharon Steel unterschied sich hinsichtlich Ausrüstung und Prozess von der von Carnegie-Illinois Steel, was zu unvorhergesehenen Qualitätsproblemen führte.

Der Stahl, den Sharon 1943 beiden Herstellern lieferte, war mit Schichten aus sprödem Martensit bedeckt, der sich nicht für das Tiefziehen eignet, da er spröde ist und reißen kann. Leider wurde dieses Qualitätsproblem im Stahlwerk nicht erkannt, bevor der Stahl an die Hersteller geliefert wurde. Stattdessen wurden die Helmscheiben bearbeitet, wobei der martensitische Zustand in Form von Produktionsbrüchen oder Betriebsrissen der Helme entdeckt wurde.

McCord hatte diese Probleme zwar, allerdings in geringerem Ausmaß, da der Löwenanteil des Stahls immer noch aus Carnegie-Illinois stammte. Schlüter hingegen erhielt nur Stahl von Sharon und hatte daher ein dramatisches Problem mit Altersrissen. Altersrisse treten bei Helmen aufgrund der Restspannung auf, die im Stahl zurückbleibt und durch die starke Kaltumformung entsteht, die für die Formgebung des Helms erforderlich ist. Derselbe Zustand wurde ursprünglich als „Rißbildung“ bezeichnet, da das Ordnance Department zum ersten Mal auf den Zustand aufmerksam gemacht wurde, weil Helme aus dem Dienst zurückkamen und Risse aufwiesen, die zum Zeitpunkt der Ausgabe nicht vorhanden waren.

Im Sommer 1943 bat das Ordnance Department die metallurgischen Experten des Watertown Arsenal um Hilfe, um das Bruchproblem zu untersuchen. Um das Problem in den Griff zu bekommen und Daten zu sammeln, haben sich beide Hersteller angewöhnt, einen Teil ihrer Gesamtproduktion beiseite zu legen und sie einer regelmäßigen Inspektion zu unterziehen. Ein Arsenal-Bericht von Schlüter weist darauf hin, dass das Phänomen der altersbedingten Rissbildung etwa 3 % der in ihrem Werk ausgemusterten Helme betraf.