Pub Talk – „So konservieren Sie Ihre Helmsammlung richtig“

Heute kam Ricco Ross Frost mit einer Frage vorbei:

„Big Red, was ist Ihrer Meinung nach eine akzeptable und eine inakzeptable Konservierung Ihrer Sammlung?“

Ich freue mich darauf, dich hier zu treffen, Ricco, stell dich in die Reihe und ich gehe die am häufigsten diskutierten Fragen zur Helmerhaltung durch …

Tragen Sie niemals Ölprodukte auf Erdölbasis oder andere Art auf Teile Ihres Helms auf. Die Anwendung von Öl mit der Absicht, Helme zu reinigen und zu konservieren, wurde in großem Umfang bei Helmen aus der Zeit des Ersten Weltkriegs durchgeführt, wobei sich im Laufe der Zeit herausstellte, dass stattdessen die Innenfutter zerstört, die Farbe gelockert und aufgeweicht und die darunter liegende Sägemehlstruktur beschädigt wurde. In den 1960er Jahren griffen Sammler deutscher Helme diesen Ansatz erneut auf und ölten Helme mit der Absicht, sie zu reinigen, Rost zu stoppen, die Lackfarbe zu verbessern und ausgetrocknete, verrottete Helme wieder flexibel zu machen. Es hat sich gezeigt, dass sich mit der Zeit Lackoberflächen ablösen und Pockennarben bilden, Abziehbilder abblättern und sich zersetzen und außerdem dazu führen, dass Ledereinlagen brüchig werden und sich auflösen.

Rost ist Teil der Patina eines Helms und sollte nicht aggressiv entfernt werden. Der Rost, der nach einer sanften Reinigung oder dem Abwischen mit einem fusselfreien Lappen zurückbleibt, sollte so belassen werden, wie er ist.

Instandsetzung

Die Reparatur des M-1-Helms wird von Sammlern in Betracht gezogen, je nach Art und Umfang der Reparatur, Änderung oder Fälschung. Die aggressivste „Reparatur“, die ich je an einem Helm durchgeführt habe, war ein gebrochener Kinnriemen aus Lederfutter. Wenn der gesamte Kinnriemen vorhanden ist und nur in zwei Teile gerissen ist, trage ich eine dünne Schicht Stoffkleber auf die Enden auf und befestige sie wieder, damit der Kleber die Lücke überbrücken kann. Der Kinnriemen kann nun zur Anzeige über die Krempe des Helms oder Innenfutters gelegt werden und da der Eingriff minimalinvasiv ist, kann er leicht rückgängig gemacht werden. Wenn Ihre geplante Reparatur nicht einfach rückgängig gemacht werden kann, wird sie von anderen Sammlern als aggressiv angesehen.

Abbeizen von Farbe

Dies ist die Zeit, in der ein ganzheitlicher Ansatz für Ihre Sammlung ins Spiel kommt. Fragen Sie sich zunächst: Hat der Helm in seiner jetzigen Form einen historischen oder monetären Sammlerwert? Wenn dies der Fall ist, lassen Sie es in Ruhe, es sei denn, Sie sind bereit, seinen inneren Wert zu verlieren, indem Sie seinen aktuellen Zustand ändern. Wenn der Helm keinen historischen oder Sammlerwert hat, abgesehen davon, dass er ein Beispiel für einen M-1-Helm ist, gibt es nicht viel zu verlieren. Denken Sie daran, dass potenzielle Käufer den Wert dieses Schatzes möglicherweise nicht so hoch einschätzen, unabhängig davon, welchen Schatz Sie unter dieser verkrusteten Hülle finden.

Ersetzen

Nackenbänder, abnehmbare Kinnriemen mit Lederfutter und Kopfbänder waren Einsätze, die als Verschleißteile galten. Wenn sie abgenutzt waren, wurden sie auf Anfrage ersetzt und wenn Helme zur Auslieferung abgegeben wurden, wurden die Einsätze entfernt und entsorgt. Die Einlagen würden bei Bedarf gereinigt und repariert, und bei der Neuausgabe würden neue Einlagen bereitgestellt. Jeder Sammler verfügt über einen Teilevorrat für genau diesen Zweck, und deshalb habe ich keine großen Bedenken, wenn diese fehlenden Teile ersetzt werden, solange die Teile original sind und Rücksicht auf die Gesamteigenschaften des Helms genommen wird, also auf das Ersatzteil passend zum Gesamtaufbau.

Wenn ich aus irgendeinem Grund ein beschädigtes Teil eines High-End-Helms in meiner Sammlung ersetzen muss, achte ich darauf, das Original zu bewahren und es zusammen mit dem Helm aufzubewahren. Wenn ich beispielsweise einen Helm ausstellen möchte, der Reste eines herausnehmbaren Kinnriemens mit Lederfutter, ein gerissenes oder verrottetes Kopf- oder Nackenband aufweist, vergleiche ich die Attribute des beschädigten Teils mit einem unbeschädigten Exemplar, um es zu ersetzen. Nach dem Austausch verschließe ich die beschädigten Teile in einem Plastikbeutel mit Reißverschluss und bewahre sie beim Helm auf. Auf diese Weise verbleiben die Originalteile am Helm und ein potenzieller neuer Besitzer kann in Zukunft nach eigenem Ermessen entscheiden, ob er die Ersatzteile belassen oder die Originalteile zurückgeben möchte.

Eine Sache, von der ich dringend abraten würde, ist, einem Helm Geschichte hinzuzufügen. Damit meine ich das Hinzufügen eines Teils, das einen vollständigen Namen oder eine vollständige Nummer hat, die einem bestimmten Soldaten zugeordnet werden kann. Ich halte diese Praxis für unehrlich gegenüber dem Käufer und der Geschichte.

Reinigung

Wenn es darum geht, M-1-Helme in Ihrer Sammlung zu reinigen, ist weniger das Beste. Das Abstauben mit einem Staubwedel oder Druckluft aus der Dose ist eine sichere und gängige Lösung. Um Schmutz, Spinnweben, Insektenreste, Tierkot und Ähnliches zu entfernen, reicht ein feuchtes Tuch aus. Für Helme sind keine extremen Maßnahmen erforderlich, um einer Verschlechterung vorzubeugen, und auch keine vorbeugenden Maßnahmen, um sie zu erhalten. Sie haben mehr als 75 Jahre problemlos überlebt, und wenn Sie sie in einer klimatisierten Umgebung aufbewahren, werden sie auch weiterhin einwandfrei funktionieren.

Wenn Sie jedoch wirklich ein übelriechendes Problem haben, beispielsweise eine Einlage, die als Nagetiernest diente, oder ein unbekannter Geruch, der Sie daran hindert, den Helm mit ins Haus zu nehmen, könnten Sie Folgendes versuchen.

Bevor Sie mit der Reinigung beginnen, achten Sie besonders auf alle Lederbestandteile, die sich nicht entfernen lassen. Versuchen Sie nicht, die Nackenbänder zu entfernen oder die Kopfbänder einzurasten, da das Gurtband äußerst zerbrechlich sein kann. Wenn Sie einfach einen eingerasteten Gegenstand entfernen müssen oder sich die Federklammer an einem Kopfband nur schwer lösen lässt, verwenden Sie einen kleinen Schlitzschraubendreher. Schieben Sie die Spitze des flachen Kopfes vorsichtig zwischen die Druckknöpfe oder in den Clip und drehen Sie sie dann sehr langsam und vorsichtig, bis sie sich lösen.

Waschen Sie den betreffenden Helm oder Innenschuh in warmem Seifenwasser. Benutzen Sie eine alte Zahnbürste, um den Schmutz vom Kinnriemen des Helms oder vom Gurtband eines Innenfutters vorsichtig zu entfernen. Gehen Sie bei der Reinigung nicht aggressiv vor, da das Trägergewebe möglicherweise empfindlich geworden ist und Sie ein Reißen vermeiden sollten. Anschließend mit klarem Wasser ausspülen und die Gegenstände an der Luft trocknen lassen.

PS: Versuchen Sie es nicht mit einem Faserliner.....

Erhaltung

Der häufigste Konservierungsversuch von M-1-Sammlern bezieht sich auf Lederkomponenten. Abgesehen von Schimmel gibt es drei wichtige Probleme im Zusammenhang mit Leder: Weißfäule, Rotfäule und Hausschwamm. Wenn Ihr Leder mit seltsamen weißen Ablagerungen bedeckt ist, machen Sie sich keine Sorgen, der Film besteht lediglich aus Fetten und Ölen, die beim Zusammenziehen aus dem Leder herausgedrückt werden und mit einem fusselfreien Lappen abgewischt werden können.

Rotfäule und Hausschwamm sind beides Anzeichen dafür, dass die innere Struktur des Leders zu zerfallen beginnt. In beiden Fällen beginnt das Leder zu reißen und pudrig zu werden. Dieser Zustand ist nicht reversibel und egal, wie Sie Leder in diesem Zustand ölen, er kann nicht gerettet werden. Unabhängig davon wird es diejenigen unter Ihnen geben, die entschlossen sind, „es zu retten“ und die Inter-Webs nach Lösungen absuchen.

Die Anwendung von Sattelseife, Pflegemitteln oder Ölen macht das Leder im besten Fall vorübergehend flexibler, kann den Festigkeitsverlust durch den Abbau innerer Fasern jedoch nicht ausgleichen. Mit der Zeit verdunsten die Chemikalien der von Ihnen gewählten Behandlung und machen das Leder spröder als vor der Anwendung. Es ist auch zu beachten, dass mit Pflegemitteln und Ölen behandeltes Leder Flecken auf dem Stoffgewebe, dem Helm oder dem Futter dort hinterlässt, wo das behandelte Leder in Kontakt kommt.

Wert

Wie wirken sich diese Maßnahmen auf den Wert Ihres M-1-Helms aus? In Wahrheit kommt es auf den Käufer an. Ein Sammler, der sich selbst als Purist betrachtet, wird einen Helm abwerten, weil ihm die Scheiße ausgeschüttelt wurde oder weil er sonst etwas getan hat, was den „Wie gefunden“ -Zustand verändert hat. Die gesamte Sammlergemeinschaft missbilligt das Ölen oder Reparieren, wohingegen einer sanften Reinigung oder dem Austausch eines fehlenden Teils kaum Beachtung geschenkt wird. Das Abziehen ist eine Klasse für sich, da es in beide Richtungen gehen kann, je nachdem, welchen wahrgenommenen Wert der Helm vor dem Abziehen hatte, was und wie viel abgenommen wurde, auf welchem ​​Qualifikationsniveau die Arbeit ausgeführt wurde und was freigelegt wurde.

Letztlich sind Sie der Hüter und Bewahrer der von Ihnen gesammelten Geschichte und haben das letzte Wort darüber, wie Ihre Sammlung verwaltet wird. Meine Faustregel lautet: „Tue nichts, was nicht leicht rückgängig gemacht werden kann.“ Und wenn du nicht weißt, ob du es tun solltest, ist es am besten, nichts zu tun.

Bis zum nächsten Mal wünsche ich Ihnen viel Vergnügen